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赌场长胜-为何国外坦克是7对负重轮,中国却是5或6对?这样的分析合理吗

2020-01-09 08:11:51 作者:匿名 热度:2799

赌场长胜-为何国外坦克是7对负重轮,中国却是5或6对?这样的分析合理吗

赌场长胜,负重轮就是用来为坦克承重和摆正履带的轮子。59系列的坦克有个外号就叫“五对轮儿”。96式和后来开发的99型坦克又增加了一对负重轮变成了六对。

小编的很多军迷朋友问:为什么国外的坦克都看上去“牛高马大”的,都有7对负重轮呢?我们来一起通过资料来分析一下。

坦克最重要的能力是什么呢?通俗点说那就是得打得过,防得住,跑得快。但是这三点十分难以平衡。

大家想一下,想要追求“扛得住”就要加强护甲的设计,护甲质量上去了车身整体就会变得很重,也就牺牲了机动性,车体重量太大还会带来容易陷入复杂地形难以脱身的问题。

因此质量大的坦克就相应的需要更多对数的负重轮。负重轮数量多,各点对地面产生的压强也就被平摊了,在泥泞或者湿软地面的行驶安全和行进速度也就都能得到保障了。

59式是我国最早研发的一款坦克,它属于中型坦克范畴。设计的时候采用了当时比较通用的,也就是负重轮对数为五对的样式。然而在实际测试中发现,在南方的湿地上这种设计很容易陷入泥中动弹不得。

再加上当时自主设计还不够完善,我国就把59坦克做了“缩水”研发出了62式坦克。62式坦克将整体重量减至21吨,但是代价也是不小的,那就是它的车体装甲十分薄弱。通过以上大家应该能看出,五对负重轮的设计实属技术限制,是当时无奈的设计产物。

现在我们再来看看我国最新的vt5型坦克,技术的成熟使得这款坦克不仅适应各种地形,而且马力十分强大。

​反观军事强者美国的几款主战坦克的参数:美军的m1a2重达66吨,有着7对负重轮来分担庞大的压强,经典的梅卡瓦3型坦克有61吨重,负重轮数只有六对,因此负重轮数不要仅凭坦克有多重来分析,更要联系到作战环境这些其他因素去思考。

好了今天就为大家介绍到这里,我们下一期再见!

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